L’alliage d’aluminium 2124 T8151 est un alliage de la série 2xxx à base de cuivre, développé pour des applications nécessitant une haute résistance. Cet alliage est particulièrement privilégié dans l’industrie aérospatiale car il peut conserver ses propriétés mécaniques même sous des conditions de température et de charge élevées. L’état T8151 indique que le matériau a été détendu (relief des contraintes) et redressé mécaniquement, ce qui améliore sa stabilité dimensionnelle. Par rapport à l’alliage 2024 conventionnel, le 2124 offre des performances améliorées grâce à une pureté plus élevée et une structure de grain mieux contrôlée.

La résistance à la corrosion de cet alliage est modérée, comme c’est typique pour les alliages de la série 2xxx, et elle est généralement améliorée par des traitements de surface tels que le revêtement ou l’anodisation. Sa résistance naturelle dans les environnements salins est limitée à long terme. Par conséquent, des revêtements alclad ou des traitements protecteurs sont couramment utilisés dans les applications aéronautiques. En revanche, les alliages de la série 6xxx (comme le 6061) offrent une meilleure résistance naturelle à la corrosion, tandis que le 2124 fournit une résistance nettement supérieure.

En termes de résistance mécanique, l’alliage 2124 T8151 présente des valeurs élevées de limite d’élasticité et de résistance à la traction, ce qui le rend idéal pour les composants structurels porteurs. Comparé à l’alliage 7075, il peut atteindre des niveaux de résistance similaires et offrir, dans certains cas, une meilleure ténacité à la rupture. Par rapport à l’alliage 2024, sa pureté plus élevée améliore la résistance à la fatigue et les performances mécaniques globales. Pour cette raison, il est largement utilisé dans les ailes d’avions, les panneaux de fuselage et les fixations critiques.

En ce qui concerne l’usinabilité et les propriétés de pliage, l’alliage 2124 offre une bonne usinabilité, mais en raison de sa haute résistance, les opérations de formage nécessitent une attention particulière. Sa capacité de formage à froid est limitée, et un travail à chaud ou un recuit préalable peut être nécessaire. Comparé aux alliages de la série 5xxx (comme le 5083), qui possèdent une excellente formabilité, le 2124 offre une résistance supérieure. De plus, son comportement face aux vibrations est excellent ; sa haute résistance à la fatigue garantit une performance fiable sous des charges dynamiques.

En termes de soudabilité et de revêtabilité, l’alliage 2124 n’est pas bien adapté au soudage, et des méthodes d’assemblage mécanique sont généralement préférées en raison du risque élevé de fissuration. Cependant, ses performances peuvent être améliorées par des revêtements, l’anodisation et des traitements protecteurs. Il est largement utilisé dans l’aérospatiale, la défense et les applications d’ingénierie de haute performance, en particulier dans les structures aéronautiques et les composants soumis à de fortes contraintes. Comparé aux alliages 7075, 2024 et 6061, le 2124 se distingue par sa résistance et sa résistance à la fatigue, mais présente une résistance à la corrosion et une soudabilité plus limitées.

NORMES DE COMPOSITION DU MATÉRIAU

Le 2124 T8151 peut être conforme aux normes suivantes.
• 2124 T8151 Tôle; ASTM B209, UNS A92124, AMS 4221, ISO AlCu4Mg1
 

Caractéristiques principales du 2124 T8151 : 

• Résistance mécanique : Moyenne
• Usinabilité : Supérieure à la moyenne
• Soudabilité : Bonne 
• Aptitude au formage : Faible
• Résistance à la corrosion : Moyenne
• Traitement thermique : Oui
   

Quelques applications courantes du 2124 T8151 : 
Utilisé dans les structures de support moteur des avions,
Dans des pièces nécessitant une grande résistance à la rupture transversale,
Dans des cadres de séparation pressurisés des fuselages d’avions.
 

​STOCK
Le 2124 T8151 est fourni sous forme de tôles.

• Tôle