Die Aluminiumlegierung 5456 H34 ist eine nicht wärmebehandelbare Aluminiumlegierung der 5xxx-Serie mit einem hohen Magnesium- und Mangangehalt. Der Zustand H34 bedeutet, dass das Material durch Kaltverformung verfestigt und anschließend stabilisiert wurde, um gleichbleibende mechanische Eigenschaften zu gewährleisten. Die Zahl „4“ in der Zustandsbezeichnung kennzeichnet einen halbharten Zustand. Diese Gefügestruktur verleiht der Legierung 5456 H34 eine hohe Festigkeit, eine gute Ermüdungsbeständigkeit und eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen atmosphärische Korrosion.

Hinsichtlich der Festigkeit gehört 5456 H34 zu den hochfesten Legierungen innerhalb der 5xxx-Serie. Da sie im Vergleich zum Zustand H32 einem höheren Grad an Kaltverformung unterzogen wird, bietet sie eine höhere Zugfestigkeit und Streckgrenze, weist jedoch eine geringere Dehnung und Umformbarkeit auf. Im Vergleich zur Legierung 5086 bietet sie im Allgemeinen eine höhere Festigkeit. Obwohl ihre mechanischen Eigenschaften mit denen der Legierung 5083 H116 vergleichbar sein oder bei bestimmten Dicken darüber liegen können, bieten spezielle Marinezustände wie 5083 H116 und 5456 H321 bei Anwendungen mit ständigem Meerwasserkontakt in der Regel ein kontrollierteres Korrosionsverhalten. Im Vergleich zur Legierung 6061-T6 kann sie ähnliche Festigkeitswerte erreichen und bietet gleichzeitig eine bessere Schweißbarkeit sowie eine höhere Leistungsfähigkeit in geschweißten Konstruktionen.

Hinsichtlich der Zerspanbarkeit weist 5456 H34 eine mittlere bis geringe Bearbeitungsleistung auf. Eine mechanische Bearbeitung ist möglich, jedoch sollten aufgrund des hohen Magnesiumgehalts und der duktilen Materialstruktur eine geeignete Schneidwerkzeuggeometrie, eine ausreichende Kühlung und passende Schnittparameter verwendet werden. Die Biege- und Umformbarkeit ist im Vergleich zu weicheren Zuständen wie H321 und H32 eingeschränkter. Aufgrund des halbharten Zustands sollten größere Biegeradien verwendet und scharfe geometrische Übergänge vermieden werden. Eine Kaltumformung ist möglich, erfordert jedoch höhere Kräfte, und eine übermäßige Verformung kann das Risiko von Rissbildungen erhöhen.

Hinsichtlich der Beschichtbarkeit eignet sich 5456 H34 für Lackierungen, Grundierungen, chemische Konversionsbeschichtungen und schützende Anodisierungsverfahren. Aufgrund des hohen Gehalts an Legierungselementen kann die Oberflächenfarbe nach einer dekorativen Anodisierung weniger hell oder gleichmäßig ausfallen als bei reineren Aluminiumlegierungen. Dennoch reduziert die natürliche Korrosionsbeständigkeit in vielen atmosphärischen und industriellen Anwendungen die Notwendigkeit zusätzlicher Beschichtungen. In Bezug auf das Schwingungsverhalten und die Ermüdungsbeständigkeit zeigt die Legierung gute Eigenschaften und bietet daher Vorteile bei Transportausrüstungen, beweglichen Konstruktionen und Schwerlastanwendungen mit wiederkehrenden Belastungen.

Die Schweißbarkeit ist sehr hoch, und die Legierung kann erfolgreich mit MIG- und TIG-Schweißverfahren verbunden werden. Ein Teil der durch Kaltverformung erreichten Festigkeit kann im Schweißbereich verloren gehen. Daher sollten bei der Auslegung geschweißter Konstruktionen die mechanischen Eigenschaften der Wärmeeinflusszone berücksichtigt werden. Die Legierung 5456 H34 wird bei Boden- und Karosserieplatten von Schwerlastfahrzeugen, Muldenkipperaufbauten, Anhängern, tragenden Schweißkonstruktionen, Industrietanks, Containern, Strukturplatten und Blechkonstruktionen mit hohen Festigkeitsanforderungen eingesetzt. Obwohl sie in maritimen Umgebungen verwendet werden kann, sollten die Korrosionsbedingungen bei dauerhaftem Meerwasserkontakt oder langfristigem Einsatz bei erhöhten Temperaturen gesondert bewertet und bei Bedarf die Zustände H116 oder H321 bevorzugt werden.