L’alliage d’aluminium 2124-T351 est un alliage du système Al-Cu-Mg pouvant être durci par traitement thermique, développé pour les applications nécessitant une résistance mécanique élevée, une grande ténacité à la rupture et une meilleure tolérance aux dommages. Bien que sa composition chimique soit similaire à celle de l’alliage 2024, le contrôle plus strict des teneurs en éléments d’impureté, tels que le fer et le silicium, permet d’obtenir des propriétés mécaniques plus homogènes ainsi que de meilleures performances dans le sens transversal, notamment dans les sections épaisses. L’état T351 indique que le matériau a subi une mise en solution, une détente des contraintes résiduelles par étirage contrôlé, puis un vieillissement naturel. En termes de résistance mécanique, l’alliage 2124-T351 présente une limite d’élasticité et une résistance à la traction élevées, et il est nettement plus résistant que l’alliage 6061-T6. Bien que sa résistance puisse être inférieure à celle des états vieillis artificiellement, tels que 2124-T851 et 7075-T6, il peut offrir une meilleure ductilité, une plus grande ténacité à la rupture et une meilleure tolérance aux dommages.

En termes de résistance à la corrosion, l’alliage 2124-T351 ne possède pas une résistance naturelle élevée à la corrosion en raison de sa forte teneur en cuivre. Son utilisation sans protection de surface n’est pas recommandée dans les environnements humides, salins ou chimiquement agressifs. À cet égard, ses performances en matière de corrosion sont inférieures à celles des alliages de la série 5xxx, tels que le 5083, ainsi qu’à celles des alliages à plus faible teneur en cuivre, tels que le 6061. Son aptitude au revêtement est bonne et il peut être utilisé avec des revêtements de conversion chimique, des apprêts, des peintures et des traitements d’anodisation protectrice. Dans les applications aéronautiques et aérospatiales, les traitements de surface appropriés et les revêtements protecteurs améliorent considérablement la résistance du matériau aux influences environnementales et prolongent sa durée de service.

En termes d’usinabilité, l’alliage 2124-T351 offre de bonnes performances et convient particulièrement aux opérations d’usinage de précision. La réduction des contraintes résiduelles par étirage contrôlé dans l’état T351 diminue le risque de gauchissement et de déformation dimensionnelle lors de l’usinage de composants de grandes dimensions et de géométrie complexe. Pour cette raison, ce matériau est privilégié pour les composants aéronautiques et aérospatiaux de précision usinés à partir de tôles ou de plaques massives. Toutefois, ses propriétés de pliage et de formage sont limitées. Bien qu’il puisse offrir une meilleure formabilité que les états plus durs et vieillis artificiellement, tels que T851, il ne convient pas aux faibles rayons de pliage ni aux procédés nécessitant une déformation importante. Les opérations de formage sévère sont généralement réalisées dans des états plus tendres, suivies des traitements thermiques requis.

En termes de soudabilité, l’alliage 2124-T351 présente de faibles performances. Les procédés conventionnels de soudage par fusion ne sont généralement pas recommandés en raison du risque de fissuration à chaud et de la perte éventuelle de résistance dans la zone soudée. Bien que le soudage par résistance ou par points puisse être utilisé dans certaines applications, les rivets, les boulons et les autres méthodes d’assemblage mécanique sont plus fréquemment privilégiés pour les liaisons structurelles critiques. Son comportement aux vibrations et à la fatigue est également très bon grâce à sa microstructure contrôlée et à sa grande tolérance aux dommages. Il offre ainsi des performances équilibrées dans les composants aéronautiques et aérospatiaux soumis à des charges répétées et variables.

Les domaines d’application comprennent les composants structurels à hautes performances, notamment dans les industries aéronautique, aérospatiale et de défense. L’alliage peut être utilisé dans les structures d’ailes et de fuselages d’aéronefs, les plaques porteuses, les nervures, les cloisons, les éléments de fixation et les composants structurels de précision usinés à partir de plaques épaisses. Comparé à l’alliage 2024-T351, il se distingue par un contrôle plus strict des niveaux d’impuretés et par de meilleures propriétés mécaniques transversales. Comparé aux alliages 2124-T851 et 7075-T6, il offre une combinaison équilibrée de résistance, de ductilité, de ténacité à la rupture et de stabilité lors de l’usinage.

NORMES DE COMPOSITION DU MATÉRIAU

L’alliage 2124 T351 peut être fourni conformément aux normes et désignations de matériau suivantes.
• Tôle 2124 T351 ; ASTM B209/B209M, EN 2422, EN AW-2124, EN AW-AlCu4Mg1(A), UNS A92124
• Plaque 2124 T351 ; ASTM B209/B209M, EN 2422, EN 573-3, ISO AlCu4Mg1(A), UNS A92124
 

Propriétés caractéristiques de l’alliage 2124 T351 :

• Résistance mécanique : Élevée
• Usinabilité : Bonne
• Soudabilité : Faible (Le soudage par points et par résistance peut être utilisé dans certaines applications)
• Formabilité : Faible à modérée
• Résistance à la corrosion : Faible à modérée
• Traitement thermique : Oui
   

Quelques applications courantes de l’alliage 2124 T351 :
Structures d’ailes et de fuselages d’aéronefs,
Nervures, cloisons et composants structurels porteurs,
Composants aéronautiques et aérospatiaux de précision usinés à partir de tôles et de plaques épaisses,
Véhicules militaires et applications de l’industrie de la défense,
Structures nécessitant une ténacité à la rupture élevée et une grande tolérance aux dommages,
Applications d’usinage nécessitant une stabilité dimensionnelle élevée.
 

STOCK
L’alliage 2124 T351 est fourni sous forme de tôles et de plaques.

• Tôle
• Plaque