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2014 clad
AIR 9048.060 / AlCu4SiMg / 2014 clad / T42
| 化学性质 | % 值 |
| Silicon (Si) | 0,5 - 1,2 |
| Chromium (Cr) | 0,00 - 0,10 |
| Manganese (Mn) | 0,40 - 1,20 |
| Magnesium (Mg) | 0,20 - 0,80 |
| Copper (Cu) | 3,90 - 5,00 |
| Titanium (Ti) | 0,00 - 0,15 |
| Iron (Fe) | 0,00 - 0,70 |
| Zinc (Zn) | 0,00 - 0,25 |
| Aluminium (Al) | Balance |
| 物理特性 | 值 |
| Density | 2.8 g/cm³ |
| Melting Point | 507 °C |
| Thermal Expansion | 22.7 µm/m°C |
| Modulus of Elasticity | 73 GPa |
| Thermal Conductivity | 130 W/m.K |
| Electrical Resistivity | 40 % IACS |
| 机械性能 | 值 |
| Proof Strength | 270 MPa |
| Yield Strength | 430 MPa |
| Shear Strength | 260 MPa |
| Elongation A50 mm | 14 % |
| Hardness | 110 HB |
| 2014 Clad T42 温度 – 抗拉强度极限曲线图 |
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| 2014 Clad T42 厚度 – 抗拉强度极限曲线图 |
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| 2014 Clad T42 直径 – 抗拉强度极限曲线图 |
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2014 clad T42 铝合金是一种属于 Al-Cu-Mg 系列 的高强度铝合金,尤其广泛应用于航空航天和国防工业。该合金的 clad(包覆) 版本在表面覆盖一层纯铝或耐腐蚀铝合金,从而显著提高了其耐腐蚀性能。这一特性使其在潮湿、含盐或具有腐蚀性的环境条件下工作的结构部件中具有明显优势。凭借优异的强度重量比,2014 合金成为飞机结构材料中常用的重要材料之一。
这种合金的机械强度在热处理之后尤其高。2014 T42 状态是通过固溶处理后再进行自然时效获得的,这种状态在提供较高强度的同时也保持了一定的延展性。从强度角度来看,它与 2024 合金相近,在某些情况下高于 2011 合金,并且明显高于 6061 合金。因此,它被广泛应用于承受较高载荷的飞机结构部件和机械组件。
在可加工性方面,2014 合金表现非常良好。在机械加工过程中,该材料具有稳定的切削性能,这使得加工复杂几何形状的零件更加容易。虽然它的可加工性不及2011 合金那样优异,但通常仍然优于 2024 和 6061 合金。因此,它常被用于制造航空紧固件、结构部件以及精密机械零件。
该合金的弯曲性能和成形性能属于中等水平。在 T42 状态下,该材料具有足够的延展性,可进行一定程度的冷成形和弯曲加工。其成形性能与 2024 合金相似,但低于 6061 合金。在表面处理和涂层性能方面,该合金适用于阳极氧化和各种保护性涂层,这些处理方式可以进一步提高材料在航空应用中的表面耐久性。
该合金在振动和疲劳性能方面具有重要优势,特别是在飞机机身和机翼结构中表现突出。其较高的疲劳强度能够保证在循环载荷条件下长期可靠的工作性能。然而,该材料的焊接性能有限,因此通常更倾向于采用铆接或机械连接方式进行连接。2014 clad T42 铝合金因此成为一种在航空航天、国防、高性能机械系统以及结构工程应用中广泛使用的重要工程材料。
材料组成标准
2014 T42 clad 可符合以下标准:
• 2014 T42 Alclad 板材; ASTM B209, ISO AlCu4SiMg, UNS A92014, AIR 9048.060, WNR 3.1255, MIL-A-21180
2014 T42 clad 的特性:
- 强度: 非常好
- 可加工性: 中上
- 焊接性: 低 (填充焊接是最佳选择)
- 成形: 良好
- 耐腐蚀性: 差 (涂层可改善)
- 热处理: 是
2014 T42 clad 的一些知名应用:
用于航空工业、卡车及机械设备,
军用车辆及汽车工业,
作为需要高耐久性的结构部件组件。
库存
我们提供 2014 T42 clad 板材。
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