L'alliage d'aluminium 2014 T4 fait partie des alliages forgés à haute résistance et est particulièrement renforcé par l'ajout de cuivre (Cu). L'état T4 signifie que l'alliage a été soumis à un traitement de solution et laissé pour un vieillissement naturel. Dans cet état, l'alliage offre à la fois une bonne ductilité et un niveau de résistance raisonnable. Bien que les alliages de la série 2000 soient largement connus dans l'industrie aéronautique, le 2014 T4, grâce à ses propriétés mécaniques élevées et sa bonne usinabilité relative, est utilisé dans de nombreuses applications structurelles soumises à de fortes charges.

En termes de résistance, le 2014 T4, bien qu'il ne soit pas aussi fort que l'acier, est très résistant par rapport à de nombreux autres alliages d'aluminium. La résistance à la traction atteint généralement environ 400 MPa, ce qui le rend sûr pour les pièces soumises à des charges moyennes et élevées. Sa ductilité plus élevée par rapport aux états artificiellement vieillis comme le T6 offre un avantage pour les applications nécessitant formage et usinage.

En termes d'usinabilité, le 2014 T4 est un matériau préféré pour l'usinage mécanique. La présence de cuivre et d'autres éléments d'alliage facilite la rupture des copeaux et assure une bonne qualité de surface. Cependant, la soudabilité, comme pour de nombreux alliages de la série 2000, est limitée : le soudage peut réduire les propriétés mécaniques. Par conséquent, le matériau est souvent assemblé par forge, usinage ou éléments de fixation (boulons/écrous).

En termes de résistance à la corrosion, la performance du 2014 T4 est inférieure à celle des alliages des séries 5000 et 6000. La teneur élevée en cuivre nécessite la protection de la surface dans des environnements humides, salés ou chimiquement agressifs. Par conséquent, des traitements de surface tels que l'anodisation, le revêtement ou la peinture sont généralement nécessaires. Lorsqu'il est correctement protégé, l'alliage offre une longue durée de vie.

L'alliage d'aluminium 2014 T4 est largement utilisé dans l'aéronautique, l'automobile, la construction de machines lourdes, les engrenages, les pistons, les éléments de fixation soumis à de fortes charges et les pièces forgées structurelles. Sa résistance, son usinabilité et sa durabilité lorsqu'il est correctement protégé en font un matériau indispensable pour les applications d'ingénierie.