L’alliage d’aluminium 2030 T351 est un alliage à base de cuivre (Al-Cu) développé pour des applications nécessitant une haute résistance. L’état T351 comprend le traitement en solution, la détente des contraintes et le vieillissement naturel. De cette manière, l’alliage offre une performance mécanique équilibrée, particulièrement appréciée dans les industries aéronautique et de défense. Grâce à son rapport résistance/poids élevé, il offre des avantages significatifs dans les applications structurelles.

La résistance de cet alliage est assez élevée, notamment en termes de résistance à la traction et de limite d’élasticité, et il est nettement supérieur à des alliages tels que le 6061-T6. Cependant, cette haute résistance est légèrement inférieure à celle des alliages à très haute résistance comme le 7075-T6. Sa résistance à la corrosion est de niveau moyen et est généralement améliorée par des traitements de surface (comme l’anodisation). À cet égard, il est inférieur à des alliages à haute résistance à la corrosion tels que le 5052.

En termes d’usinabilité, le 2030 T351 est assez bon, et des surfaces propres peuvent être obtenues lors des opérations d’usinage. Cependant, en raison de sa haute résistance, l’usure des outils est plus élevée par rapport aux alliages de plus faible résistance. Sa capacité de pliage et de formage est limitée, c’est pourquoi des alliages comme le 2024 ou le 6061 peuvent être plus adaptés pour des opérations de formage complexes. L’état T351 réduit les contraintes internes et diminue le risque de déformation.

Il est adapté en termes de revêtement et de traitements de surface, et ses performances peuvent être améliorées notamment par anodisation et peinture. Son comportement face aux vibrations et à la fatigue est très bon, ce qui le rend idéal pour les applications soumises à des charges dynamiques. En revanche, sa soudabilité est faible, et les méthodes de fixation mécanique sont généralement privilégiées.

L’alliage 2030 T351 est principalement utilisé dans l’aéronautique, la défense, l’automobile et les applications d’ingénierie haute performance. Il est largement utilisé dans les pièces de fuselage d’avion, les éléments de fixation et les composants structurels. Bien qu’il ait des domaines d’application similaires à l’alliage 2024, le 7075 est préféré dans les cas nécessitant une résistance plus élevée, tandis que le 6061 se distingue dans les applications nécessitant une meilleure soudabilité.

NORMES DE COMPOSITION DU MATÉRIAU

Le 2030 T351 peut se conformer aux normes suivantes :
• 2030 T351 barre étirée à froid; ISO AlCu4PbMg, DIN AlCuMgPb, UNS A92030, ASTM B211, AFNOR AU4Pb
• 2030 T351​ bande étirée à froid; ISO AlCu4PbMg, DIN AlCuMgPb, UNS A92030, ASTM B211, AFNOR AU4Pb
• 2030 T351 tube étiré à froid; ISO AlCu4PbMg, DIN AlCuMgPb, UNS A92030, ASTM B211, AFNOR AU4Pb
 

Caractéristiques principales du 2030 T351 : 

• Résistance : Très bonne
• Usinabilité : Très bonne
• Soudabilité : Moyenne
• Formabilité : Acceptable
• Résistance à la corrosion : Faible
• Traitement thermique : Oui
   

Applications les plus courantes du 2030 T351 : 
Barres filetées et arbres d'engrenages,
Cylindres hydrauliques,
Principalement utilisé dans l'industrie automobile.
 

STOCK
Le 2030 T351 est fourni sous forme de barres/bandes et de tubes/profils.

• Barres/Bandes
• Tubes/Profils