L’alliage d’aluminium 2124-T6 est un alliage de la série Al-Cu-Mg spécialement développé pour des applications nécessitant une haute résistance et une tolérance améliorée aux dommages. Cet alliage, particulièrement utilisé dans l’industrie aéronautique et spatiale, offre une meilleure résistance à la fatigue et un meilleur comportement de propagation des fissures par rapport à l’alliage 2024 classique grâce à sa structure à grains fins. En termes de résistance, le 2124-T6 présente des limites d’élasticité et de traction très élevées et, avec cette caractéristique, il est nettement plus résistant que l’alliage 6061-T6. Cependant, comparé au 7075-T6, bien qu’il offre une résistance légèrement inférieure, il présente des avantages en termes de tolérance aux dommages et d’usinabilité.

En termes de résistance à la corrosion, l’alliage 2124-T6 ne possède pas naturellement une résistance élevée à la corrosion en raison de sa teneur en cuivre et est généralement renforcé par des revêtements protecteurs ou une anodisation. À cet égard, il présente des performances inférieures à celles des alliages de la série 5xxx (par exemple 5083). Cependant, sa capacité de revêtement est très bonne et, en particulier lorsqu’il est utilisé avec un revêtement alclad, sa résistance aux effets environnementaux est considérablement améliorée. Cette méthode de revêtement est largement utilisée dans les applications aéronautiques et prolonge significativement la durée de vie du matériau.

En termes d’usinabilité, l’alliage 2124-T6 présente de très bonnes performances et fournit des résultats stables dans les procédés d’usinage. Grâce à cette caractéristique, il est préféré pour la production de pièces à géométries complexes. Cependant, ses propriétés de pliage et de formage sont limitées en raison de l’état T6, et le formage est généralement effectué dans des états plus doux suivi d’un vieillissement. Cela signifie une formabilité inférieure par rapport à l’alliage 2024-T3.

En termes de soudabilité, l’alliage 2124-T6 présente de faibles performances et les opérations de soudage ne sont généralement pas recommandées. Cela constitue un inconvénient important par rapport à l’alliage 6061 qui offre une très bonne soudabilité. De plus, son comportement en vibration et en fatigue est très bon grâce à sa structure à grains fins, et il est donc utilisé dans des composants soumis à des charges dynamiques tels que les parties de fuselage d’avions. Bien que l’alliage 7075 offre une résistance élevée, il n’est pas aussi résistant aux fissures de fatigue que le 2124.

Les domaines d’utilisation incluent des applications d’ingénierie à haute performance, principalement dans les industries aéronautique et de défense. Il est largement utilisé dans les structures d’ailes, les panneaux de fuselage, les éléments de fixation et les composants structurels porteurs de charges élevées. Comparé aux alliages 2024, 6061 et 7075, le 2124-T6 se distingue en offrant des performances équilibrées, notamment dans les applications critiques nécessitant une tolérance aux dommages et une résistance à la fatigue.

NORMES DE COMPOSITION DU MATÉRIAU

Le 2124 T6 peut être conforme aux normes suivantes :
• 2124 T6 barre laminée à froid; ASTM B211, AMS 4339, UNS A92124
• 2124 T6 tube laminé à froid; AMS 4087, WW-T-700/3, ASTM B211, UNS A92124
 

Caractéristiques du 2124 T6 :

• Résistance : Élevée
• Usinabilité : Supérieure à la moyenne
• Soudabilité : Moyenne (la soudure par points est préférée)
• Formabilité : Faible
• Résistance à la corrosion : Faible
• Traitement thermique : Oui
   

Applications les plus connues du 2124 T6 :
Véhicules militaires,
Applications projetées dans l'industrie aérospatiale et aéronautique,
Applications nécessitant une résistance à la rupture transversale.
 

STOCK
Le 2124 T6 est disponible sous forme de barre/lamelle et de tube/profilé.

• Barre/lamelle
• Tube/profilé